Źródło: KONWENCJA O MIĘDZYNARODOWYM LOTNICTWIE CYWILNYM, CZĘŚĆ II. ORGANIZACJA MIĘDZYNARODOWEGO LOTNICTWA CYWILNEGO CZĘŚĆ II. ORGANIZACJA MIĘDZYNARODOWEGO LOTNICTWA CYWILNEGO (Konwencja Chicagowska), Rozdział VII, Artykuł 43: Niniejszą Konwencją tworzy się organizację pod nazwą: Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.
Źródło: Załącznik 11 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym SŁUŻBY RUCHU LOTNICZEGO, 2.10.3.2 2.10.3.2 Dolną granicę obszaru kontrolowanego ustala się na wysokości względnej nie mniejszej niż 200 m (700 ft) nad powierzchnią ziemi lub wody.
Źródło: Doc 4444, Załącznik 11 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym SŁUŻBY RUCHU LOTNICZEGO Doc 4444: Przestrzeń powietrzna kontrolowana rozciągająca się od powierzchni ziemi do określonej górnej granicy. Załącznik 11, 2.10.5.3: Jeżeli strefa kontrolowana lotniska znajduje się w granicach bocznych Dowiedz się więcej…
Usterzenie ogonowe statku powietrznego to zespół stałych i ruchomych powierzchni nośnych. Na elementach usterzenia powstają siły aerodynamiczne zapewniające stateczność i sterowność podłużną oraz kierunkową. Usterzenie klasyczne pojedyncze lub podwójne (w końcu kadłuba) składa się z części nieruchomych (stateczniki pionowy i Dowiedz się więcej…
Źródło: https://pl.qaz.wiki/wiki/Load_factor_(aeronautics)?fbclid=IwAR0EuJiggTAFHmQdZw3DyT-9ZPawn_nbap12-Kuv44YijpmNws4-_e6gog0 Przeciążenie w zakręcie prawidłowym (bez wznoszenia lub opadania) zależy tylko i wyłącznie od przechylenia. Wartość przeciążenia można obliczyć z wzoru: n = 1/cos(θ) gdzie θ to wartość przechylenia. Przykład: Ile wynosi przeciążenie w locie w zakręcie wykonywanym prawidłowo Dowiedz się więcej…
Źródło: Art. 21., USTAWA z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze Art. 21. [Zadania i kompetencje Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego] Do kompetencji Prezesa Urzędu należą wszystkie sprawy związane z lotnictwem cywilnym, niezastrzeżone w niniejszej ustawie, innych ustawach oraz umowach Dowiedz się więcej…
Źródło: Art. 17., USTAWA z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze Art. 17. [Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych] Przy ministrze właściwym do spraw transportu działa niezależna, stała Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych, prowadząca lub nadzorująca badania zdarzeń lotniczych, zwana Dowiedz się więcej…
Źródło: Rozdział 7, §31, ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 września 2003 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego (akt utracił moc) §31. Członek personelu lotniczego przy wykonywaniu czynności lotniczych ma obowiązek stosowania się do dotyczących tych czynności: 1) instrukcji użytkowania Dowiedz się więcej…
W nawigacji jednym z najistotniejszych zagadnień jest umiejętność czytania mapy. Aby prawidłowo nawigować musimy być świadomi odległości pomiędzy kolejnymi punktami zwrotnymi. Umiejętność ta jest istotna zarówno z punktu widzenia nawigacji jak i planowania lotu. Musimy potrafić obliczyć ile czasu zajmie Dowiedz się więcej…
Załącznik 2 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym w podrozdziale 3.5 Czas podaje:“3.5.1. Stosowany jest Uniwersalny Czas Skoordynowany (UTC), wyrażany w godzinach i minutach i, gdy jest to wymagane, w sekundach, 24-godzinnej doby, rozpoczynającej się o północy.” W związku z Dowiedz się więcej…