Źródło: Art.: 106, Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze. Art. 106. 1. Badania lotniczo-lekarskie przeprowadzają i wydają orzeczenia o istnieniu lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego oraz członka personelu pokładowego:1) centra medycyny lotniczej;2) lekarze orzecznicy.2. W imieniu centrum medycyny lotniczej badania lotniczo-lekarskie przeprowadza i Dowiedz się więcej…
Źródło: Art.: 96, Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze. Art. 96. 1. Licencja może być wydana osobie, która łącznie spełnia następujące warunki:1) korzysta w pełni z praw publicznych;2) ma pełną zdolność do czynności prawnych albo uzyskała zgodę opiekunów prawnych – w przypadku osoby małoletniej;3) (uchylony)4) spełnia wymogi w Dowiedz się więcej…
Źródło: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 26 kwietnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków. Rozdział 5Wykonywanie lotów i postępowanie w sytuacjach niebezpiecznych 5.1. Lotów urządzeniami latającymi nie wykonuje się:1) Dowiedz się więcej…
Źródło: Konwencja chicagowska, Załącznik 12 – POSZUKIWANIE I RATOWNICTWO, DODATEK – SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Dodatek ten to zaledwie jedna strona, warto zapoznać się z całą jego treścią.
Żródło: Art.: 124, Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze. 1. Zabrania się wykonywania lotów statkami powietrznymi z napędem nad obszarami parków narodowych i rezerwatów przyrody poniżej wysokości względnych podanych przez instytucje zapewniające służby ruchu lotniczego w trybie art. 122obowiązki użytkownika polskiej przestrzeni powietrznej,2. Zakazów, o których mowa w ust. 1, Dowiedz się więcej…
Źródło: Konwencja chicagowska, Załącznik 6 – Eksploatacja Statków Powietrznych, Część 1, ROZDZIAŁ 12. PERSONEL POKŁADOWY 12.3 Zabezpieczenie personelu pokładowego podczas lotuKażdy członek personelu pokładowego musi zajmować siedzenie wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub, gdy istnieje, w uprząż bezpieczeństwa, zawsze podczas startu i lądowania, jak również zawsze na polecenie pilota-dowódcy.
Źródło: Skróty i kody stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym PL8400 Poniżej znajdują się jedynie wybrane skróty, jeśli nie znalazłeś interesującego Cię skrótu zapoznaj się z dokumentem źródłowym. ADIZ [Air defence identification zone] Strefa rozpoznawcza obrony powietrznej AFIL [Flight plan filed in the air] Plan lotu zgłoszony z powietrza ARP [Aerodrome Dowiedz się więcej…
Źródło: Konwencja chicagowska, Załącznik 15 – SŁUŻBY INFORMACJI LOTNICZEJ ROZDZIAŁ 1. INFORMACJE OGÓLNE Uwaga 1. – Zadaniem służby informacji lotniczej (AIS) jest zapewnienie przepływu danych i informacji lotniczych, niezbędnych dla bezpieczeństwa, regularności, ekonomiczności i ekologicznie zrównoważonej efektywności globalnego systemu zarządzania ruchem lotniczym (ATM). Rola i znaczenie danych i informacji lotniczych zmieniły Dowiedz się więcej…
Źródło: Konwencja chicagowska, Załącznik 11 – Służby Ruchu Lotniczego, Rozdział 3 – SŁUŻBA KONTROLI RUCHU LOTNICZEGO Pkt. 3 – Zakres działania służby kontroli ruchu lotniczego. 3.3.1 W celu zapewnienia służby kontroli ruchu lotniczego, organ kontroli ruchu lotniczego: a) otrzymuje informacje o zamierzonych ruchach każdego statku powietrznego lub o zmianach tych Dowiedz się więcej…
Źródło: Załącznik 2 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym “Przepisy ruchu lotniczego”, Dodatek 1 Sygnały, Rozdział 4, Pkt. 1 Sygnały świetlne i pirotechniczne Światło Statek pow. w locie Statek pow. na ziemi Ciągłe zielone Zezwala się lądować Zezwala się startować Ciągłe czerwone Dać pierwszeństwo drogi innym statkom powietrznym i kontynuować Dowiedz się więcej…